2026 年 7 月，无人受台风“美莎克”残余环流持续影响，机洪救命绝广西横州市遭遇严重洪涝灾害。灾中道路中断、吊人村庄被淹，刷屏部分区域陷入断网、无人断水、机洪救命绝断路的灾中“三断”困境。危急关头，吊人各地无人机志愿团队连夜驰援。刷屏在常规救援手段难以抵达的无人极端情境下，飞手操作无人机将被困群众转移至安全地带，机洪救命绝这一画面迅速刷屏网络。灾中

图片截自中国新闻网

无人机能吊起人吗？吊人当然能。许多农业无人机的刷屏吊运载重可达 95 公斤，足以超过成年男性的平均体重。但核心问题在于：现行法规明确禁止未通过适航审定的无人机载人，哪怕其理论载荷达标。这背后的逻辑是什么？

紧急情况下转移受灾群众是为了保命，而平时严禁无人机随意吊人，同样是为了安全。

能吊起来，不等于安全

从技术参数看，以某常见农业无人机为例，其最大起飞重量可达 149.9 公斤，吊运载重 95 公斤 [2]。仅论“力气”，它确实具备将成年人升空的能力。

运送中的无人机 截自广州日报

然而，从“能吊起”到“安全载人”，中间隔着严格的适航标准。

适航标准是国家强制的航空器安全法规，要求载具在极限条件和单点故障下仍能保障乘员安全。未经民航局适航审定并取得适航证的飞行器，法律上严禁载人营运。

1. 设计初衷不同：运货 vs 运人

农用无人机的设计目标始终是运输货物（农药、肥料、农产品等）。
* 结构强度：按货物载荷计算，而非人体承受力。
* 安全配置：缺乏人体安全带固定点、防坠落缓冲装置及抗颠簸的人体工程学设计。
* 吊挂系统：通常仅为绳索或挂钩，说明书明确标注“严禁载人”。

截自某型号农用无人机说明书

2. 安全冗余缺失

载人航空器必须满足“单点失效不危及安全”的原则。农业无人机缺乏这种冗余设计，一旦出现故障（如一台电机损坏停转），极易导致人员坠落。

3. 后果截然不同

• 货物：风吹晃动、颠簸甚至脱钩落地，通常仅造成财产损失。
• 人员：同样的情况可能导致重伤甚至死亡。

总结而言：重载无人机虽能吊起与货物等重的人，但其可靠性远未达到载人标准。出于“人民生命至上”的理念，目前无人机尚不具备日常大批量载人的安全条件。

因此，禁止无人机载人，并非因为“飞不起来”，而是因为飞起来后缺乏安全保障。我国相关法律法规均明确禁止将未通过适航审定的无人机用于载人。

案例警示：2025 年 12 月，重庆奉节一飞手违规操作农用无人机吊运人员上山，离地高度超 10 米。2026 年 3 月，该飞手被吊销操作证书，并受到公安机关行政处罚。

为何洪灾中允许“吊人”？

既然法规禁止，为何广西横州的飞手敢于冒险？

在洪水围困、生命垂危、传统救援完全无法抵达的极端情境下，飞手的行为旨在保护人民群众生命安全。此时遵循“人民大于原则”的应急逻辑。

但这绝不意味着可以“随便吊”。
1. 首选常规救援：冲锋舟等常规稳妥手段仍是首选。
2. 严格适用条件：仅在人员身处洪水、生命受直接威胁且常规救援无法抵达时，经报备后方可使用无人机吊运。

无人机吊运救援人员前往被困群众处

据报道，6 日以来横州救灾中直接“吊人”仅 3 至 5 例，均处于特别紧急状态。消防救援人员对受困群众进行了充分固定，单次吊飞时间不超过 1 分钟。

在执法层面，也体现了“特事特办”：日常违规载人者（如重庆奉节事件）受到严厉处罚，而洪灾救援中的载人行为，目前未见飞手被行政处罚的报道。

无人机在救灾中的多维贡献

除了紧急吊运人员，无人机在广西洪灾中发挥了全方位作用：

• 侦察与搜救：轻型无人机利用摄像头俯瞰灾区，辅助判断灾情、寻找被困群众。
• 物资投送：来自广西、四川、贵州、广东等地的民间飞手自发集结。截至 7 月 8 日，无人机累计投送救灾物资数百吨。
• 空水联合转运：在旺庄村，村民慢性病复发急需就医，全村被两米多深洪水围困。公羊救援队出动大载荷无人机结合舟艇，完成空水联合转运。
• 通信保障：应急管理部调派的“翼龙”大型固定翼应急通信无人机升空，可恢复周边 50 公里范围内的移动公网通信。
• 售后保障：多家无人机厂家推出“三免”维修政策（免人工费、免配件费、免检测费），当地门店 24 小时轮班保障，确保设备随时待命。

无论是危急时刻的“吊人”救援，还是日夜兼程的物资运送、通信恢复，穿梭在洪水之上的无人机和飞手们，用担当与真情诠释了科技最动人的模样。

来源：科普中国