据《日本经济新闻》7月2日报道，欧洲欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的最新中国统计数据揭示了一个标志性转折点：5月份，中国乘用车在欧洲市场的数据份额首次超越日本。

销量数据对比

今年5月，乘用车销次赶超日在欧洲31个主要国家中，量首中国车企与日本车企的欧洲销量表现出现明显分化：

• 中国车企：比亚迪、上汽集团、最新中国吉利、数据奇瑞及零跑等5家企业同比增长65%，乘用车销次赶超日总销量达到13.84万辆。量首
• 日本车企：丰田、欧洲日产、最新中国铃木、数据马自达、乘用车销次赶超日本田及三菱汽车等6家企业合计销量下降3%，量首降至13.04万辆。

数据显示，中国企业的销量较日本企业高出约6%。

比亚迪海外扩张加速

7月1日，比亚迪发布的最新报告显示，其海外扩张势头强劲：

• 上半年累计销量：1月至6月，比亚迪海外（含皮卡）乘用车销量同比增长70%，达到78.94万辆。
• 海外占比提升：6月份，比亚迪乘用车海外销量占比达到44%，同比大幅上升20个百分点。

关税壁垒难挡成本优势

报道指出，尽管欧盟以“低价倾销”为由对中国产纯电动汽车加征关税，试图保护本土产业，但中国车企凭借极高的成本竞争力，依然保持了市场优势。

相比之下，日本车企面临转型困境：

• 技术短板：虽然日本企业在混合动力汽车（HEV）的燃油效率方面享有较高声誉，但其纯电动汽车（EV）产品线相对有限。
• 政策红利缺失：由于缺乏足够的电动车型，日本车企难以充分享受欧洲各国针对新能源汽车的优惠政策。

德国汽车研究中心业务发展总监凯曼（Kaimann）指出：“欧洲消费者在选购电动汽车时，往往不会将日本品牌纳入考虑范围。”

市场趋势展望

《日本经济新闻》在评论中写道：“与日渐式微的日本车相比，中国车的存在感将进一步增强。”

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