尽管近年来美俄地缘政治关系持续恶化，年间美国对俄罗斯实施了多轮严厉制裁，向俄导致两国在诸多领域的支付交流中断，但在太空探索领域，亿美元购双方仍维持着一种脆弱但关键的买飞合作关系，共同运营着国际空间站（ISS）。船座

据俄罗斯卫星通讯社7月3日报道，年间美国国家航空航天局（NASA）监察长办公室发布的向俄一份最新报告显示，为确保宇航员能够顺利往返国际空间站，支付NASA在2006年至2024年的亿美元购18年间，累计向俄罗斯国家航天集团（Roscosmos）支付了高达36亿美元，买飞用于购买“联盟”号飞船的船座座位。

从航天飞机到“联盟”号的年间依赖历程

NASA监察长办公室在报告中强调，国际空间站是向俄NASA及其国际合作伙伴在低地球轨道（LEO）开展前沿科学研究、为深空探测任务积累数据的支付重要实验室。

• 早期阶段：NASA最初依靠航天飞机（Space Shuttle）运送宇航员往返空间站。
• 过渡阶段：自2006年起，随着航天飞机任务调整，NASA开始使用俄罗斯的“联盟”号飞船执行载人运输任务。
• 完全依赖：2011年，美国航天飞机全部退役。在此后长达十余年的时间里，NASA在很长一段时间内完全依赖“联盟”号飞船执行载人飞行任务，直到美国本土商业载人航天能力成熟。

数据揭秘：68个座位，36亿美元

根据NASA监察长办公室的统计，2006年至2024年间，NASA共购买了68个“联盟”号飞船座位，总花费超过36亿美元。这些座位不仅用于运送美国宇航员，也用于搭载合作伙伴国家的宇航员前往国际空间站。

2022年9月21日，哈萨克斯坦拜科努尔发射场，“联盟MS-22”号飞船发射升空。图片来源：IC photo

美国商业航天的崛起与现状

为了填补航天飞机退役后的运力空白，NASA于2014年启动了商业载人航天计划，分别授予美国太空探索技术公司（SpaceX）和波音公司合同，研发“龙”飞船（Crew Dragon）和“星际客机”（Starliner）。

• SpaceX突破：2020年，SpaceX的载人“龙”飞船成功完成首次载人试飞及首次常规商业载人任务，标志着美国重新恢复了本土将宇航员送入太空的能力。
• 常态化运营：目前，载人“龙”飞船的发射已实现常态化，与俄罗斯“联盟”号飞船共同承担定期运送宇航员往返国际空间站的任务，打破了此前对单一俄方运输工具的依赖。

国际空间站的未来分歧

国际空间站由美国和俄罗斯共同主导，已在轨运行27年。随着设备老化及潜在损坏风险增加，美俄两国在空间站未来的运营规划上存在明显分歧：

1. 美国立场：NASA承诺将维持国际空间站运行至2030年。
2. 俄罗斯立场：俄罗斯国家航天集团（Roscosmos）尚未承诺在2028年之后继续参与空间站的运营。

这种合作与分歧并存的局面，预示着未来国际太空合作格局可能面临新的调整。

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